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Va t-on payer pour travailler

De futurs pilotes contraints, pour se qualifier, de débourser 100 000 euros. Des chercheurs payés par l’État travaillant presque gratuitement pour le privé. Des cadres poussés au surinvestissement qui explosent en vol. Des clients qui, croyant participer à des jeux, font le job d’anciens salariés. Des bénévoles assumant des opérations aussi lucratives que l’Euro 2016. Des cadres au chômage amenés à faire des chèques exorbitants pour s’installer en franchisés. La pointe extrême de cette évolution est le secteur du transport aérien, et particulièrement la compagnie irlandaise Ryanair, symbole de l’économie low-cost, où la surabondance de jeunes pilotes amène à « payer pour se former, payer pour accéder à l’employeur, payer pour acquérir une expérience ». V. Segond nous décode tout cela

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